R.E.M. Yachting was al enige tijd opzoek naar een mooi opknap project welke na een refit in de verhuurvloot van Watermerk Yachtcharter opgenomen kon worden. Op een avond, laat op een avond, zat ik wat rond te speuren op internet en kwam ik op marktplaats een mooie kruiser tegen. Op de advertentie was geen prijs vermeld, er stond enkel het woordje "bieden". In een wat gekke bui heb ik een bod gedaan en waar rempel de volgende morgen kreeg ik een mail met een tegenbod. Dit bod beviel me prima en ik besloot een kijkje te gaan nemen.

Wat ik aantrof vond ik voor de prijs verbazingwekkend. De kruiser was in goede staat, nergens was zichtbaar roest aan de buitenkant en ook de binnenkant was opmerkelijk verzorgd. Het interieur was gedateerd en het houtwerk door de zon erg aangetast. Groot pluspunt de boot was voorzien van een nieuwe motor; een Mitsubishi 42pk met nieuw stuwdruklager, schroefas en schroef. Ik besloot het erop te wagen en heb de koop gesloten.

Zie hier de eerste foto's:

Een eerste indicatie van de geplande werkzaamheden:

• De vloeren in zowel de salon als de voor hut laten zakken om stahoogte van min 1,85 m te creëren.
• Nieuwe indeling salon met een vaste bijrijdersstoel, koelkast en wasbakje met warm en koud water.
• Vergroting tot rond zit van de kuip bank.
• Nieuwe stoffering en gordijnen door de hele boot.
• Nieuw keuken aanrechtblad met gasfornuis en wasbakje met warm en koud water.
• Installatie Lader / Omvormer
• Installatie boiler 20 Liter
• Installatie Boegschroef
• Installatie nieuw toilet incl. vuilwatertank.
• Vloeistof meters in de water en dieseltank
• Schilderbeurt buitenom

Vandaag 25 November 2009 om 15:00 zijn we begonnen met de werkzaamheden. Het schip is leeg gehaald en er is begonnen met het slopen als voorbereiding op het verlagen van de vloer is de salon. De werkzaamheden zullen gefaseerd worden aangepakt om de situatie overzichtelijk te houden.

Een eerste foto reportage:

09 December 2009; het is een beetje stil op de lijn, dit komt vooral door het harde werken haha.. De open kuip van de boot is sinds de vorige foto's weinig verandert, toch is er hard gewerkt. De vloer is helemaal los gesneden en maar liefst 6,5cm naar beneden gebracht. Rondom zijn er extra steunen gelast en is er weer een solide frame van gemaakt.

De hydrofoor heeft een druktank van 10 liter gekregen en de nieuwe water -en vuilwatertank zijn besteld.

25 Januarie 2010; Het gaat allemaal wat minder snel dan verwacht. Het weer is sinds de kerstdagen omgeslagen en de kou gooit flink wat roet in het eten. De boot is lange tijd ingesneeuwd geweest waardoor werken aan boord werd bemoeilijkt. Sinds de sneeuw weg is probeer ik zo vaak mogelijk de "over" uurtjes in de boot te besteden.

Ik heb de vorst dagen wel goed kunnen gebruiken voor het opstellen van een materiaal lijst maken van een planning en bestellen van diverse artikelen. Zo is de watertank inmiddels binnen en het frame waar deze op komt te rusten in elkaar gezet. Ook het toilet en de vuilwatertank zijn binnen.

Afgelopen weekend heb ik het motor ruim in de eerste laag primer gezet, dit was helaas s'avonds dus foto's zullen later volgen.

19 Februari 2010; De afgelopen weken en dagen ben ik erg druk geweest met de boot. Het hout en alle onderdelen zijn besteld en de timmerman is er klaar voor dus de boot moest zover klaar zijn. Helaas zit het weer nog steeds niet mee en ligt de boot vastgevroren in 12cm ijs. 2 kachels van elk 2500 Watt bieden uitkomst en houden de boot op 8 graden.

De afgelopen dagen is het motor ruim verder klaargemaakt en naast een bak voor de watertank is er ook een bak voor de accu's en steunen voor de boiler en waterpomp geplaatst. Dit alles is in 3 lagen primer en 2 lagen aflak geverfd.

Het resultaat is als volgt:

22 Februari 2010; Het afgelopen weekend heb ik flink door kunnen pakken. Het weer zat een beetje meer mee en ik kon eindelijk beginnen met opbouwen dus dat houdt de spirit hoog! Vandaag is ook de timmerman begonnen met het op maat zagen van de vloer. Als het goed is gaat we eind deze week echt de boel opbouwen.

Enkele foto's van de afgelopen weken:

25 Maart 2010; De afgelopen weken zijn er weer flinke vorderingen gemaakt. Het schip is uit het water getakeld en ondanks dat het onderwaterschip in 2007 opnieuw was geschilderd was dit erg slecht. Ik heb dan ook besloten ook het onderwaterschip opnieuw in de verf te zetten. Inmiddels zitten er twee lagen Hempel Hempatex aluminium op het onderwaterschip en zijn er ook twee lagen Hempel Hempatex Hi-build aangebracht.

De luiken en andere overbodige gaten zijn dicht gelast en de boegschroef tunnel is geplaatst. De romp en daken zijn geschuurd en geplamuurd waarna alles in de base-coat primer is gezet. Vervolgens zijn de romp en daken in de Epifanes 2 componenten aflak te gezet.

De dagen, weken en maanden schieten voorbij. Er wordt in de opvul uurtjes druk gewerkt en de timmerman is full-time aan de slag om het schip op tijd in de vaart te krijgen. Kleine update; De timmerman gaat gestaagd door en de openkuip is nagenoeg af. Het dashboard staat en de elektrische installatie is voor een groot deel aangelegd. Foto geven het als volgt weer.

De foto's van de Molenmaker toen hij klaar was voor de verhuur.