Drinkwater aan boord

Een schip zit normaliter niet vast aan het waterdruk net van de vaste wal. Dit betekend dat het water aan boord van het schip moet worden vastgehouden en op druk gebracht. Vrijwel alle schepen boven de 7,5 meter lengte hebben een drinkwatertank aan boord om dit water vast te houden. Deze tanks kunnen variëren in grootte van 45 liter tot wel 1000 of 1500 liter. Wanneer een schip meer dan 250 liter drinkwater bij zich heeft dan is het aannemelijk dat het schip beschikt over twee of meer watertanks welke aan elkaar koppelt zijn. Dit wordt gedaan om ruimte en gewicht te besparen. Één tank zou te groot worden en het punt gewicht zou het evenwicht van het schip verstoren. Dit valt uiteraard te voorkomen door de drinkwatertank midden onderin het schip te plaatsen, zo wordt tevens het zwaartepunt laag gehouden wat de vaar eigenschappen ten goede komt.

Watertanks zijn er en verschillende soorten en maten. De meest gangbare tanks zijn van kunststof (Poly-etthyleen) of rvs 316. In oudere schepen zit soms nog wel eens een stalen (ijzeren tank) dit is in verband met roest vorming af te raden.

Het water aan boord van het schip wordt op druk gebracht en gehouden door een waterpomp. Deze zijn er in vele soorten en maten; de meest bekende zijn Jabsco, Johnson, Shurflo. Bij de grotere watersystemen wordt ook gebruik gemaakt van druk tanken. Dit zijn kleine tanken tot 24 liter waar extra water op druk kan worden gebracht. Wanneer de kraan wordt open gedraaid gaat dan niet gelijk de pomp aan, maar wordt eerst ook het extra water in de druktank gebruikt.

Tussen de drinkwatertank en hydrofoor (waterpomp) zit nog het filter. Deze filters eventuele oneffenheden welke in de tank terecht zijn gekomen uit het water. Zo bent u altijd verzekert van schoon drinkwater. Om de tanks ook veilig te houden is het aan te raden de tanks 1x per jaar te reinigen, hiervoor zijn speciale reinigingsproducten op de markt waaronder bruistabletten.

Warm water aan boord wordt verkregen door het toevoegen van een boiler aan het waterdruk systeem. Deze boilers worden vaak aangesloten op het koelwatersysteem van de motor. Wanneer de motor al draaiende warm wordt dan verwarmd deze ook het water in de boiler. Het water in een boiler blijft tussen de 12 en 24 uur op temperatuur. Sommige boilers werken ook met een gloei spiraal, dit is een rvs staaf in de boiler welke door 230V warm wordt. In dit geval moet er wel goed op gelet worden dat deze alleen aanstaat wanneer de boiler gevuld is met water. Zit er geen water in de boiler dan raakt deze spiraal over hit en is er een grote kans dat hij stuk gaat.